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　　近日，一份网传的“小蓝灯”整改方案在行业内流传。根据曝光内容，整改将覆盖获证车型、在产车型及待申报车型，要求车企立即开展全面合规自查，严格对标GB4785-2019标准完成整改。

　　●已出厂、在售及库存车辆，需制定专项方案，明确整改、召回、技术取缔、对外公示等措施和完成时限；

　　●在产车型立即停产整改，拆除违规蓝色灯光装置，整改完成前不得恢复生产与销售；

　　●待认证申报车型则直接取消“小蓝灯”违规配置，整改合格后方可重新提交CCC认证申请。

　　一句话，该停的停，该拆的拆，该召回的召回，不过截至目前，上述具体整改细则尚未见主管部门正式公开文件，最终必威科技有限公司执行范围和方式仍需等待官方确认。

　　“小蓝灯”最早由奔驰在自动驾驶测试车上实验，2022年起被理想、极氪、蔚来等品牌大规模推向量产，安装在后视镜、格栅、车顶或车尾，开启辅助驾驶后蓝光自动亮起，本意是告诉周边车辆“本车正在智驾”，但落地后逐渐被滥用，问题接踵而至。

　　首先是踩了法规红线。现行强制性国标《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB 4785-2019）规定，民用车辆外部灯光只能使用白、红、黄、琥珀四种颜色，蓝色是警车、救护车等特种车辆的专属。车企自行加装的小蓝灯，从未被标准允许，长期游走在灰色地带。

　　其次是安全隐患。辅助驾驶策略偏保守、遇加塞倾向于避让，一些司机看到蓝灯反而故意加塞、试探辅助驾驶极限，反而抬高了剐蹭和追尾概率。而且，各家小蓝灯的亮度、频闪五花八门，夜间容易产生眩光，干扰其他驾驶员判断，客观增加了路面风险。

　　7月，“小蓝灯”禁用问题爆出。据多家媒体报道，“小蓝灯”因不符合GB 4785-2019的规定，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。

　　7月29日，中汽标院对此进行官方回应，表示将对相关标准进行修订，同时加强“激进式”创新设计管理相关工作。

　　总的来说，GB4785已启动新一轮修订，计划号20262535-Q-339，相信不久就会公布正式文件。从行业发展角度而言，小蓝灯被叫停不是智驾亮灯的终结，而是智能汽车创新与道路安全标准体系边界的一次重新厘清，车企不能以市场创新之名，自行定义一套进入公共信号体系的灯光语言。未来行业或将推出合规的智驾外部提示方案。